Vinted Go × Chronopost × Chronofresh × Mondial Relay × Rungis × Galifar.
Un hub, une zone, cinq partenaires, deux flottes vertes.

Le contexte

Vinted Go est le réseau de points relais et de livraison de Vinted, déployé en France à partir de 2023. À Paris, la marketplace cherche un opérateur capable de tenir trois engagements simultanément : respect strict des créneaux, opération bas-carbone visible, et scalabilité sur les pics (campagnes promo, événements seconde main). Les flottes thermiques classiques en cochent une, parfois deux. Aucune les trois.

Chronopost et Chronofresh — branche express et chaîne du froid du groupe La Poste — partagent les mêmes contraintes : créneaux serrés, Paris, exigence carbone côté grands comptes B2B. Le hub Galifar du nord parisien est devenu leur relais cyclo-logistique pour la zone, sur le même modèle opéré pour Vinted Go.

Mondial Relay a rejoint le dispositif fin 2024 sur la même logique : le hub joue le rôle de point relais « XL » pour les colis volumineux ou hors-gabarit, plus la livraison à domicile cyclo des codes postaux 75018, 75019 et 75020. Côté frais, le partenariat avec le MIN de Rungis ouvre un flux nocturne : collecte au pavillon des produits frais et fleurs avant 5h, transit par le hub sous chaîne du froid, livraison BtoB à des restaurants, fleuristes et épiceries fines parisiennes avant 9h.

Galifar, basée 120 rue de Clignancourt depuis 2021, opérait déjà des tournées e-commerce sur le nord parisien. Les zones se recouvraient. Les discussions se sont ouvertes naturellement, d'abord avec Vinted Go, puis avec Chronopost, Chronofresh, Mondial Relay et Rungis.

« On voulait un partenaire qui ne se contente pas de cocher la case « vélo » sur un appel d'offres. Quelqu'un capable de tenir un hub, gérer des pics, et nous donner des données carbone exploitables. Galifar a coché les trois. »
— Agathe, Responsable Vinted Go.

Le périmètre

• Réception et tri au hub 120 rue de Clignancourt — colis Vinted Go, Chronopost, Chronofresh, Mondial Relay arrivant des transporteurs amont, plus le flux frais Rungis en nocturne.
• Retrait client sur place : les utilisateurs Vinted et Mondial Relay retirent leur colis 7 j/7 dans des créneaux étendus, y compris les hors-gabarit refusés par les points relais classiques.
• Livraison à domicile en vélo cargo Galifar pour les codes postaux 75, 92, 93, 94, 95, 78 — colis express Chronopost, colis frais Chronofresh sous chaîne du froid maîtrisée, et colis Mondial Relay (75018 / 75019 / 75020).
• Flux Rungis nocturne : collecte au MIN avant 5h (produits frais, fleurs), transit hub sous chaîne du froid, livraison BtoB cyclo aux restaurants, fleuristes et épiceries fines parisiennes avant 9h.
• Reverse logistique : collecte des colis retournés par les vendeurs ou les acheteurs, redirection vers les chaînes de tri Vinted, Chronopost ou Mondial Relay.

Comment ça s'est déployé

Phase 1 — Pilote 8 semaines (volumes test)

Un seul code postal (75018), deux coursiers Galifar dédiés, créneaux 2h. L'objectif : caler les flux d'information (API Vinted ↔ dispatch Galifar) et identifier les points de friction du tri en hub. Résultat : [98,02] % de livraisons réussies au 1ᵉʳ passage, contre [85,07] % objectif. Validation pour passer à l'échelle.

Phase 2 — Extension 4 codes postaux + ouverture Chronopost / Chronofresh

Ouverture de 75009, 75010, 75017 en plus de 75018. Embauche de [N] coursiers supplémentaires. Mise en place d'un poste de tri dédié au hub avec un opérateur 7h-14h, deuxième opérateur 14h-22h. Création d'une procédure de pic : pendant les opérations promo Vinted, Galifar bascule sur la flotte utilitaire électrique pour absorber les volumes dans certains secteurs.

Phase 3 — Mondial Relay + flux Rungis nocturne

Fin 2024, ajout du périmètre Mondial Relay (point relais XL + livraison cyclo 75018-75020) et ouverture du flux frais Rungis. Le hub passe en 24/7 : équipe nocturne 1h-7h pour le frais, équipe de jour pour la marketplace et l'express. Aujourd'hui : [400 000] colis traités par mois sur les cinq partenaires. Reporting hebdomadaire client par client (CSV + dashboard), bilan CO₂ mensuel consolidé, audit qualité semestriel sur place.

Ce qu'on a appris

Le tri est plus complexe que la livraison. Un hub multi-partenaires traite des colis hétérogènes — taille, poids, fragilité, température, créneau client — et c'est le tri qui détermine 80 % de la qualité de service en bout de chaîne. On a investi dans deux postes de tri ergonomiques, un sas froid pour Chronofresh et Rungis, et une logique de zonage par tournée plutôt que par code postal pur.

Les pics sont prévisibles, mais redoutables. Lors d'une grosse campagne Vinted ou d'une période Black Friday Mondial Relay, les volumes peuvent tripler sur 48h. La flotte vélo cargo seule ne suffit pas : l'utilitaire électrique prend le relais. Avoir les deux dans la même équipe est ce qui rend l'offre crédible côté donneur d'ordre.

Le retrait en hub change l'expérience. Une part significative des utilisateurs Vinted et Mondial Relay préfère venir retirer son colis plutôt que d'attendre une livraison — surtout pour les hors-gabarit. Le hub physique avec un humain, dans un quartier accessible, est devenu un atout produit — pas juste une étape logistique.

Le frais nocturne est un métier à part. Le flux Rungis impose des contraintes radicalement différentes du e-commerce de jour : chaîne du froid traçable, fenêtres de livraison strictes (avant 9h pour les restaurants), réceptionnaires absents qu'il faut savoir gérer. On a dédié une équipe spécifique et un sas froid au hub. Le mutualiser avec Chronofresh a rentabilisé l'investissement.

La flotte en image

Les visuels parlent mieux qu'un PDF d'audit. Ce sont les mêmes vélos cargo qui passent chaque jour dans les rues du nord parisien, et qui retirent les colis Vinted Go au hub.

Et après

Le modèle « hub local + double flotte verte + reporting CSRD » est duplicable. Aujourd'hui le hub mutualise déjà cinq partenaires — Vinted Go, Chronopost, Chronofresh, Mondial Relay et Rungis — sur la même zone. Preuve que le modèle absorbe à la fois la marketplace, l'express, la chaîne du froid, le point relais XL et le flux frais BtoB. Galifar discute avec [N] autres marketplaces et transporteurs sur Paris et Bordeaux. L'extension pourrait passer par d'autres quartiers parisiens et l'ouverture de Bordeaux en [date].